{"id":83879,"date":"2024-07-04T19:45:08","date_gmt":"2024-07-04T17:45:08","guid":{"rendered":"http:\/\/motorlife.it\/?p=83879"},"modified":"2024-07-04T19:46:02","modified_gmt":"2024-07-04T17:46:02","slug":"la-storia-del-ciao-della-piaggio-un-successo-secondo-solo-alla-vespa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/la-storia-del-ciao-della-piaggio-un-successo-secondo-solo-alla-vespa\/83879\/","title":{"rendered":"La storia del Ciao della Piaggio, un capolavoro di semplicit\u00e0"},"content":{"rendered":"<p>Siamo nel 1967 e il <b>Ciao Piaggio<\/b>, un leggerissimo ibrido fra una moto e una bicicletta, arriva sulle strade d&#8217;Italia: sar\u00e0 un successo destinato a durare per quasi quarant&#8217;anni. Il segreto? Prima di tutto la semplicit\u00e0, unita a una eccezionale economicit\u00e0 di gestione. Questo piccolo campione infatti riesce a percorrere in tutta tranquillit\u00e0 fino a <b>cinquanta km con un litro<\/b>, e non si ferma neanche quando si rimane a secco: basta pedalare! Il progetto \u00e8 vincente, e riesce a raggiungere tutte quelle categorie di persone che non sono state ancora sfiorate dal fenomeno della motorizzazione di massa.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/la-storia-del-ciao-della-piaggio-un-successo-secondo-solo-alla-vespa\/83879\/#Divertente_e_spiritosa\" title=\"Divertente e spiritosa\">Divertente e spiritosa<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/la-storia-del-ciao-della-piaggio-un-successo-secondo-solo-alla-vespa\/83879\/#La_semplicita_e_un_dogma_indiscutibile\" title=\"La semplicit\u00e0 \u00e8 un dogma indiscutibile\">La semplicit\u00e0 \u00e8 un dogma indiscutibile<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Divertente_e_spiritosa\">Divertente e spiritosa<\/span><\/h2>\n<p>In un periodo di boom economico, dove adulti e ragazzi guardano finalmente con fiducia al futuro e pensano a concedersi pure dei momenti di piacere dopo gli orrori della guerra, i mezzi di trasporto smettono di avere soltanto uno scopo funzionale,\u00a0 ma portano una storia, una personalit\u00e0. Insomma, cominciano ad avere un&#8217;identit\u00e0 distintiva, e Piaggio ha gi\u00e0 dimostrato di saper toccare le corde giuste dei clienti: il boom di ordini ricevuto dalla Vespa non \u00e8 un caso. Ne sono convinti i piani alti, allettati dall&#8217;idea di sfornare l&#8217;ennesima creazione divertente e spiritosa.<\/p>\n<p><b>Una moto per signore?<\/b> Il Ciao Piaggio sembra effettivamente riprendere nelle sue linee quelle dei telai delle biciclette da donna, e una consistente fetta del suo target \u00e8 rappresentato dal &#8220;gentil sesso&#8221;. Ma il bacino d&#8217;utenza di questo giocattolino \u00e8 molto pi\u00f9 ampio. Pi\u00f9 economico della sopracitata <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/vespa-storia-mito-italiano\/226222\/\">Vespa<\/a> o di una qualunque altra cosa dotata di ruote e motore, il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/raduno-ciao-piaggio-mitico-motorino-due-tempi\/191326\/\">Ciao<\/a> risponde alle esigenze di una consistente fetta della popolazione, sia urbana che rurale, che vuole spostarsi in autonomia senza spendere troppo. La straordinaria facilit\u00e0 di utilizzo ne fa un vero e proprio jolly, adatto a tutte le utenze.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_semplicita_e_un_dogma_indiscutibile\">La semplicit\u00e0 \u00e8 un dogma indiscutibile<\/span><\/h2>\n<p>Semplicit\u00e0 ai massimi livelli: addirittura <b>niente sospensioni posteriori<\/b>, proprio come in una bicicletta, ma un sistema di molle posto sotto il sellino. Il motore, invisibile perch\u00e9 nascosto dal telaio, riesce a spingere il Ciao fino alla <b>velocit\u00e0 di 40 km\/h<\/b> su una strada pianeggiante. In salita il discorso per\u00f2 cambia: a seconda della pendenza \u00e8 necessario dare una spinta in pi\u00f9 attraverso i pedali. Un po&#8217; di ripresa in pi\u00f9 si pu\u00f2 avere nelle versioni con variatore di velocit\u00e0; gli incontentabili, invece, non hanno che da scegliere fra un elenco infinito di modifiche a motore, carburatore o <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/come-funziona-la-marmitta-di-una-moto-e-come-pulirla\/164365\/\">marmitta<\/a> in grado di aumentarne la potenza.<\/p>\n<p>Il successo del Ciao Piaggio si mantiene inalterato per tantissimi anni. Economico, leggero, maneggevole: con un solo movimento fluido i pi\u00f9 esperti riescono a scendere dal cavalletto, pedalare e mettere in moto. Il Ciao \u00e8 un oggetto che ha fatto la storia, e al pari della Vespa ha i suoi cultori sparsi per il mondo e addirittura un registro ufficiale. Originale o personalizzato, elaborato o &#8220;liscio&#8221;, \u00e8 dotato di uno stile inconfondibile, che gli ha permesso di superare indisturbato i decenni, e di attestarsi come il pi\u00f9 longevo della sua famiglia, superando i modelli dalla concezione pi\u00f9 moderna come il Piaggio S\u00ec.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ciao Piaggio, dopo lo straordinario successo della Vespa la casa di Pontedera cerca di fare il bis: ci riuscir\u00e0 grazie a un capolavoro di semplicit\u00e0","protected":false},"author":98584773,"featured_media":234547,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889858],"tags":[420890843],"coauthors":[418604837,420891347],"class_list":["post-83879","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-moto","tag-piaggio","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/05\/Ciao-Piaggio-storia.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/98584773"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83879"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83879\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":234549,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83879\/revisions\/234549"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83879"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=83879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}