{"id":85337,"date":"2024-08-26T10:17:48","date_gmt":"2024-08-26T08:17:48","guid":{"rendered":"http:\/\/motorlife.it\/?p=85337"},"modified":"2024-08-26T11:10:02","modified_gmt":"2024-08-26T09:10:02","slug":"perche-il-parabrezza-dellauto-non-esplode-in-mille-pezzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/perche-il-parabrezza-dellauto-non-esplode-in-mille-pezzi\/85337\/","title":{"rendered":"Parabrezza auto: perch\u00e9 non va in mille pezzi dopo un impatto?"},"content":{"rendered":"<p>Il <strong>parabrezza dell\u2019auto<\/strong> \u00e8 un elemento di grande importanza tra le componenti di una vettura perch\u00e9 deve garantire una perfetta visibilit\u00e0, ripara il guidatore dall\u2019aria, dalla polvere e dalle condizioni atmosferiche avverse e offrire sicurezza sia al conducente sia al passeggero. Negli anni ha subito molte modifiche, utilizzando vetri sempre pi\u00f9 sottili, leggeri e resistenti, ed \u00e8 fondamentale anche per l\u2019aerodinamicit\u00e0, la sicurezza e la forma del veicolo, offrendo sostegno anche per il tettuccio del veicolo e protezione dai raggi U (ultravioletti) e IR (infrarossi), e dal riverbero del sole.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/perche-il-parabrezza-dellauto-non-esplode-in-mille-pezzi\/85337\/#Parabrezza_a_cosa_serve\" title=\"Parabrezza: a cosa serve\">Parabrezza: a cosa serve<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/perche-il-parabrezza-dellauto-non-esplode-in-mille-pezzi\/85337\/#Breve_storia_del_parabrezza\" title=\"Breve storia del parabrezza\">Breve storia del parabrezza<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/perche-il-parabrezza-dellauto-non-esplode-in-mille-pezzi\/85337\/#Parabrezza_come_e_fatto\" title=\"Parabrezza: come \u00e8 fatto\">Parabrezza: come \u00e8 fatto<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/perche-il-parabrezza-dellauto-non-esplode-in-mille-pezzi\/85337\/#Manutenzione_del_parabrezza\" title=\"Manutenzione del parabrezza\">Manutenzione del parabrezza<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Parabrezza_a_cosa_serve\"><strong>Parabrezza: a cosa serve<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Il <strong>parabrezza<\/strong>, il grande vetro che si trova nella parte anteriore dell\u2019auto, diverso da quello posteriore detto \u201clunotto\u201d, svolge molte funzioni, oltre a quelle della protezione dai raggi solari, dalle <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/come-proteggere-auto-temporali-grandine\/194940\/\" rel=\"\" data-doctype=\"\">intemperie<\/a> e dai detriti della strada. Deve fornire infatti anche la capacit\u00e0 di assorbimento e riduzione dei rumori, della regolazione della temperatura interna all\u2019abitacolo, funzioni di sbrinamento e anti-appannamento. Il parabrezza viene realizzato quindi con vetri speciali, ad alta resistenza che gli consentono di resistere ad urti e condizioni climatiche avverse.<\/p>\n<p>Ma come mai non si frantuma in mille pezzi in caso di urto? Scopriamo insieme come \u00e8 costruito per capire le sue caratteristiche peculiari e come sia in grado di proteggere conducente e passeggeri.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Breve_storia_del_parabrezza\"><strong>Breve storia del parabrezza<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Naturalmente, nel corso degli anni, ci sono stati diversi sviluppi e innovazioni tecnologiche che hanno trasformato il parabrezza rispetto ai primi utilizzati nel mondo dell\u2019automotive: dal vetro semplice racchiuso in un telaio di legno, si \u00e8 passati a quello laminato, realizzato con due strati di acetato di cellulosa tra due lastre di vetro. Per i primi anni, il parabrezza infatti sar\u00e0 solo un pannello unico, con la variante nel 1918 dei\u00a0 modelli di auto con il parabrezza diviso in due con aree verticali e collocato, per lo pi\u00f9, su auto di grandi dimensioni e chiuse.<\/p>\n<p>Solo <strong>nel 1988<\/strong>, arriveranno i modelli di <strong>parabrezza curvi<\/strong> che garantiranno una maggiore aerodinamicit\u00e0 e un design pi\u00f9 moderno. Con gli anni poi sono state sviluppate molte soluzioni innovative che gli permettono di non esplodere in mille pezzi in caso di impatto, di poter essere riparato in caso di scheggiatura, di avere un altro livello tecnologico con la ricezione del segnale radio integrata, i sensori per il rilevamento della pioggia e della luminosit\u00e0. Negli ultimi anni poi, sono stati realizzati anche cristalli pi\u00f9 sostenibili, con l&#8217;utilizzo di materiali riciclati.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Parabrezza_come_e_fatto\"><strong>Parabrezza: come \u00e8 fatto<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>I <strong>parabrezza moderni<\/strong> vengono realizzati utilizzando due tipologie di vetro, <strong>temprato<\/strong> oppure <strong>stratificato<\/strong>: garantiscono entrambi ottima sicurezza e affidabilit\u00e0, senza dimenticare l\u2019elevata resistenza e la durata nel tempo (pensiamo alle auto storiche e d\u2019epoca). Tutti i cristalli, poi, devono presentare il logo dell\u2019omologazione, il simbolo <strong>E<\/strong> che indica la realizzazione del vetro in Europa.<\/p>\n<p>Il <strong>vetro temprato<\/strong> \u00e8 una lastra di vetro sottoposta ad un trattamento termico, detto \u201c<em>tempratura<\/em>\u201d per renderlo pi\u00f9 resistente, condotto a temperature molto elevate di circa 700 \u00b0 e al successivo raffreddamento rapido. Questa tipologia di vetro, in caso di urto, si frammenta completamente anche se viene coinvolta solamente una parte limitata della superficie della lastra. Se poi la sollecitazione dovesse essere superiore al limite della resistenza e mandare in frantumi il vetro, questo produrr\u00e0 delle schegge piccole, leggere e non affilate per non essere pericolose.<\/p>\n<p>Il <strong>vetro stratificato o composito<\/strong>, detto anche <strong>laminato<\/strong>, \u00e8 composto da una serie di strati di vetro sottile dove sono stati inseriti una serie di lamine di materiale plastico per aumentarne la resistenza, il PVB, polivinilbutirrale. Solitamente la stratificazione prevede due strati di vetro, dello spessore di circa 3 millimetri, e uno strato di PVB dello spessore di circa mezzo millimetro. Questo consente al parabrezza di assorbire la potenza dell\u2019urto, senza esplodere ed andare in frantumi ma incrinandosi in superficie con effetto detto \u201c<em>rottura a ragnatela<\/em>\u201d che lo caratterizza con incrinature lontane via via pi\u00f9 rade rispetto a quelle vicine al punto di impatto.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Manutenzione_del_parabrezza\"><strong>Manutenzione del parabrezza<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Molto importante per la durata e la perfetta funzionalit\u00e0 del parabrezza, \u00e8 la <strong>manutenzione del vetro<\/strong>: occorre effettuare una <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/manutenzione\/video\/pulizia-vetri-auto-come-farli-splendere-senza-aloni\/192763\/\" rel=\"\" data-doctype=\"\">pulizia regolare<\/a> con detergenti adatti che non siano troppo aggressivi o che possano danneggiare il vetro, attenzione anche al tergicristallo affinch\u00e9 non sia rovinato e righi il cristallo. Per stare pi\u00f9 tranquilli, si pu\u00f2 sottoscrivere una <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/rc-auto-e-assicurazioni\/polizza-cristalli-come-funziona-cosa-copre\/167834\/\" rel=\"\" data-doctype=\"\">polizza cristalli<\/a> per ridurre o azzerare i costi di sostituzione o riparazione del parabrezza in caso di rottura o scheggiatura. Occorre anche ricordare che, in caso di parabrezza che limita la visibilit\u00e0 del guidatore, si pu\u00f2 incorrere in una <strong>multa<\/strong> che va <strong>da 87 a 344 euro<\/strong>, in base all\u2019articolo 79 del Cds (efficienza dei veicoli a motore) e all\u2019articolo 175 del CdS (regolamentazione per la circolazione su autostrade e strade extraurbane principali) e che potrebbe compromettere anche il superamento della revisione biennale del veicolo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il parabrezza di un&#8217;automobile \u00e8 fatto di vetro e dovrebbe andare in mille pezzi quando si rompe, ma questo non succede. 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