{"id":90685,"date":"2024-11-23T12:48:21","date_gmt":"2024-11-23T11:48:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=90685"},"modified":"2024-11-24T08:20:07","modified_gmt":"2024-11-24T07:20:07","slug":"perche-quando-effettuare-convergenza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/perche-quando-effettuare-convergenza\/90685\/","title":{"rendered":"Convergenza ruote auto: perch\u00e9 va fatta e quando"},"content":{"rendered":"<p>Un&#8217;auto instabile, che &#8220;tira&#8221; da un lato, o pneumatici che si consumano in modo anomalo sono chiari segnali di un possibile assetto ruote non corretto. La convergenza, in particolare, \u00e8 un tassello fondamentale per la stabilit\u00e0 e l&#8217;efficienza del veicolo. Vediamo questo aspetto di grande importanza per la sicurezza e le prestazioni dell\u2019auto.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/perche-quando-effettuare-convergenza\/90685\/#Assetto_ruote_o_convergenza\" title=\"Assetto ruote o convergenza\">Assetto ruote o convergenza<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/perche-quando-effettuare-convergenza\/90685\/#Importanza_di_fare_la_convergenza\" title=\"Importanza di fare la convergenza\">Importanza di fare la convergenza<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/perche-quando-effettuare-convergenza\/90685\/#Ogni_quanto_effettuare_la_convergenza\" title=\"Ogni quanto effettuare la convergenza\">Ogni quanto effettuare la convergenza<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/perche-quando-effettuare-convergenza\/90685\/#Cause_della_convergenza_errata\" title=\"Cause della convergenza errata\">Cause della convergenza errata<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/perche-quando-effettuare-convergenza\/90685\/#Controllo_e_regolazione_della_convergenza\" title=\"Controllo e regolazione della convergenza\">Controllo e regolazione della convergenza<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/perche-quando-effettuare-convergenza\/90685\/#Costo_della_convergenza\" title=\"Costo della convergenza\">Costo della convergenza<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Assetto_ruote_o_convergenza\">Assetto ruote o convergenza<\/span><\/h2>\n<p>Prima di tutto, \u00e8 importante distinguere tra i termini &#8220;<strong>assetto ruote<\/strong>&#8221; e &#8220;<strong>convergenza<\/strong>&#8220;, in quanto spesso confusi. L&#8217;assetto ruote \u00e8 un concetto pi\u00f9 ampio che indica l&#8217;insieme delle regolazioni delle ruote e delle sospensioni, con l&#8217;obiettivo di garantire la corretta tenuta di strada, stabilit\u00e0 e comfort di guida. La convergenza, invece, \u00e8 uno dei parametri che compongono l&#8217;assetto ruote e si riferisce all&#8217;angolo formato dalle ruote anteriori rispetto all&#8217;asse longitudinale del veicolo.<br \/>\nIn poche parole, la <strong>convergenza<\/strong> mostra <strong>come le ruote anteriori sono orientate<\/strong> l&#8217;una rispetto all&#8217;altra e possono esserci tre regolazioni:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>convergenti<\/strong>: le ruote sono orientate verso l&#8217;interno;<\/li>\n<li><strong>divergenti<\/strong>: le ruote sono direzionate verso l&#8217;esterno;<\/li>\n<li><strong>parallele<\/strong>: le ruote sono perfettamente parallele.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Oltre alla convergenza, <strong>l&#8217;assetto ruote comprende<\/strong> altri due parametri fondamentali:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>campanatura<\/strong>: \u00e8 l&#8217;inclinazione della ruota rispetto alla verticale, vista frontalmente. Una campanatura negativa (ruota inclinata verso l&#8217;interno) aumenta l&#8217;aderenza in curva, mentre una campanatura positiva (ruota inclinata verso l&#8217;esterno) favorisce la stabilit\u00e0 in rettilineo;<\/li>\n<li><strong>incidenza<\/strong>: \u00e8 l&#8217;angolo formato dall&#8217;asse dello sterzo e la verticale, quindi determina quanto la ruota \u00e8 posizionata all&#8217;indietro o in avanti rispetto all&#8217;asse dello sterzo.L&#8217;incidenza influenza molto la sterzata del veicolo e il ritorno del volante dopo la sterzata.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Questi tre parametri, insieme, determinano l&#8217;assetto delle ruote. Non su tutte le auto presenta la regolazione della campanatura e incidenza , ma \u00e8 possibile regolare solo la convergenza. Comunque tutti e tre questi valori hanno un impatto diretto su:<\/p>\n<ul>\n<li>stabilit\u00e0: la capacit\u00e0 del veicolo di mantenere la traiettoria desiderata dal guidatore;<\/li>\n<li>tenuta di strada: l&#8217;aderenza degli pneumatici al terreno;<\/li>\n<li>usura degli pneumatici: il consumo regolare e uniforme del battistrada.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Importanza_di_fare_la_convergenza\">Importanza di fare la convergenza<\/span><\/h2>\n<p>Effettuare periodicamente la regolazione dell\u2019assetto delle ruote \u00e8 fondamentale per diversi motivi:<\/p>\n<ul>\n<li>sicurezza: una convergenza ottimale garantisce la stabilit\u00e0 del veicolo, riducendo il rischio di perdere il controllo, specialmente in curva o in frenata. Inoltre, una risposta pi\u00f9 precisa dello sterzo consente di effettuare manovre rapide in caso di emergenza, evitando incidenti;<\/li>\n<li>durata degli pneumatici: oltre alla sicurezza previene anche l&#8217;usura irregolare del battistrada, prolungando la durata e garantendo prestazioni ottimali;<\/li>\n<li>consumo di carburante: riducendo la resistenza al rotolamento degli pneumatici, si ottimizza il risparmio di carburante che pu\u00f2 arrivare fino al 10%. Un minor consumo di carburante significa anche minori emissioni inquinanti, a beneficio dell&#8217;ambiente;<\/li>\n<li>comfort di guida: oltre ai benefici sopra citati si eliminano le vibrazioni al volante e le sensazioni di instabilit\u00e0, rendendo la guida pi\u00f9 fluida e rilassante, specialmente nei lunghi viaggi.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ogni_quanto_effettuare_la_convergenza\">Ogni quanto effettuare la convergenza<\/span><\/h2>\n<p>Non esiste una regola fissa per la <strong>frequenza con cui effettuare la convergenza<\/strong>, ma ci sono delle indicazioni da seguire e dei segnali da tenere in considerazione:<\/p>\n<ul>\n<li>ogni <strong>20.000-30.000 km<\/strong>\u00a0circa, o secondo le indicazioni specifiche del costruttore del veicolo;<\/li>\n<li>dopo un urto, come quello contro un marciapiede, una buca profonda o un ostacolo;<\/li>\n<li>nel caso di <strong>sostituzione di componenti meccanici<\/strong>, come ammortizzatori, molle, braccetti, tiranti dello sterzo o scatola guida;<\/li>\n<li>dopo la <strong>sostituzione di pneumatici<\/strong> nuovi per avere un consumo uniforme del battistrada;<\/li>\n<\/ul>\n<p>in particolare quando si notano questi segnali:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>volante storto<\/strong>;<\/li>\n<li><strong>tendenza a tirare a destra o a sinistra<\/strong>;<\/li>\n<li><strong>usura irregolare degli pneumatici<\/strong>;<\/li>\n<li>vibrazioni al volante;<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/rumori-vibrazioni-auto-problemi-comuni\/186950\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">rumori anomali<\/a> provenienti dalle ruote o dalle sospensioni;<\/li>\n<li>difficolt\u00e0 a mantenere la traiettoria rettilinea.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cause_della_convergenza_errata\">Cause della convergenza errata<\/span><\/h2>\n<p>Oltre alle situazioni sopra elencate, ci sono altre cause che possono portare a una convergenza errata:<\/p>\n<ul>\n<li>usura dei componenti delle sospensioni: con il tempo e l&#8217;utilizzo, i componenti delle sospensioni (ammortizzatori, molle, braccetti, boccole) possono usurarsi o deformarsi, alterando la geometria delle ruote;<\/li>\n<li>deformazioni del telaio: incidenti o sollecitazioni eccessive possono causare deformazioni del telaio, che a loro volta possono influenzare l&#8217;assetto delle ruote;<\/li>\n<li>pressione degli pneumatici non corretta: una <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/pressione-corretta-pneumatici\/111038\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">pressione di gonfiaggio<\/a> non adeguata pu\u00f2 variare l&#8217;appoggio desiderato del battistrada a terra e influenzare la convergenza;<\/li>\n<li>carichi eccessivi sul veicolo: il trasporto di carichi pesanti o il traino di un rimorchio possono modificare l&#8217;assetto del veicolo con conseguente staratura dei valori dell\u2019assetto ruote.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Controllo_e_regolazione_della_convergenza\">Controllo e regolazione della convergenza<\/span><\/h2>\n<p>La regolazione di questi parametri non si pu\u00f2 effettuare in autonomia ma si controlla e si regola in un officina specializzata con l&#8217;ausilio di un banco prova convergenza. Questo strumento, dotato di sensori di precisione al laser o a onde radio, misurano gli angoli delle ruote (convergenza, campanatura, incidenza) e permette al tecnico di effettuare le regolazioni necessarie. Il <strong>processo di regolazione<\/strong> <strong>dell&#8217;assetto ruote<\/strong> prevede diverse fasi:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>verifica preliminare<\/strong>: vengono ispezionate visivamente le sospensioni e gli pneumatici per individuare eventuali anomalie o danni prima di effettuare le regolazioni;<\/li>\n<li><strong>montaggio dei sensori<\/strong>: il veicolo viene posizionato sul banco di convergenza e vengono installati i sensori che rilevano la posizione e l&#8217;orientamento delle ruote;<\/li>\n<li><strong>misurazione degli angoli<\/strong>: i sensori trasmettono i dati al computer, che elabora le misure degli angoli caratteristici delle ruote rendendoli decifrabili per il tecnico;<\/li>\n<li><strong>regolazione<\/strong>: successivamente, seguendo le specifiche del costruttore, si regola la convergenza e gli altri valori di campanatura e incidenza agendo sui componenti che permettono la regolazione;<\/li>\n<li>verifica finale: una volta effettuate le regolazioni, si verifica nuovamente gli angoli per assicurarsi che rientrino nelle tolleranze previste e si effettua il test su strada.<\/li>\n<\/ol>\n<p>\u00c8 fondamentale affidarsi a un&#8217;officina specializzata per la regolazione della convergenza, in quanto si tratta di un&#8217;operazione che richiede competenze specifiche, strumenti professionali e un&#8217;attenta interpretazione dei dati. Un intervento errato potrebbe compromettere la stabilit\u00e0 del veicolo, causare un&#8217;usura anomala degli pneumatici e ridurre la sicurezza alla guida.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Costo_della_convergenza\">Costo della convergenza<\/span><\/h2>\n<p><strong>Il costo<\/strong> pu\u00f2 variare da diversi fattori, a seconda del tipo di veicolo, dell&#8217;officina e della complessit\u00e0 delle regolazioni. Ma vediamo una media della spesa prevista:<\/p>\n<ul>\n<li>regolazione della sola <strong>convergenza<\/strong>: il costo pu\u00f2 variare <strong>tra 30 e 70 euro<\/strong>;<br \/>\nassetto ruote completo: il costo pu\u00f2 arrivare fino a 250 euro, a seconda dei tempi di lavorazione e delle regolazioni necessarie, in quanto essendoci molti parametri da regolare, potrebbe essere necessario ripeterla pi\u00f9 volte per raggiungere un risultato ottimale.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Convergenza auto, perch\u00e9 serve e quando farla. Ecco come evitare di sbandare e avere una guida sicura.","protected":false},"author":183220866,"featured_media":257952,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[2040172],"tags":[420890798],"coauthors":[420891363,420891364],"class_list":{"0":"post-90685","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-info-utili","8":"tag-pneumatici","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/regolazione-assetto-ruote.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90685","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220866"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90685"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90685\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":257954,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90685\/revisions\/257954"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/257952"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90685"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=90685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}